Llegas al control de un vuelo dentro de China con la batería externa que te salvó en España… y el agente señala el lateral: sin marca CCC/3C clara. En muchos aeropuertos eso ya no pasa “con un aviso”: te piden dejarla, guardarla un tiempo o autodescartarla. No es un detalle de maleta genérica: es seguridad de litio en vuelos domésticos.
Esta entrada cubre solo CCC/3C, Wh y el control del powerbank. Para la lista completa de maleta (ropa, adaptador, medicinas): qué llevar a China.
Verificado el 29 de octubre de 2026 (Asia/Shanghai). La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) endureció el control de powerbanks en vuelos domésticos (境内) a partir del 28 de junio de 2025. Las normas pueden cambiar; confirma el día D con tu aerolínea y el aeropuerto. Lo que sigue es práctica habitual publicada, no un billete legal personalizado.
Qué es el CCC / 3C
CCC (China Compulsory Certification), en chino 3C (中国强制性产品认证), es la certificación obligatoria de muchos productos vendidos en el mercado chino. En un powerbank verás el logo CCC o la marca 3C impresa o en una etiqueta, junto a modelo y, a menudo, la energía en Wh.
Desde el 28 de junio de 2025, en vuelos domésticos de China continental no se permite llevar powerbanks:
- sin marca 3C/CCC,
- con marca poco legible / poco clara, o
- de modelos o lotes retirados del mercado (recalls).
La regla se aplica al control de seguridad del vuelo doméstico, no es un “truco de blog”. Si tu batería solo lleva CE/FCC (muy habitual si la compraste en España), asume riesgo alto en ese control aunque diga “Made in China”.
Wh, cabina y doméstico vs internacional
CCC visible, rangos Wh y solo equipaje de mano — verificado 29 oct 2026.
Dónde va: el powerbank es batería de litio de repuesto → solo cabina / mano. Nunca en facturado.
Rangos prácticos de energía (Wh), alineados con la práctica habitual de aerolíneas chinas:
| Energía marcada | En la práctica |
|---|---|
| ≤ 100 Wh | Suele admitirse en cabina (si cumple el resto) |
| 100–160 Wh | Suele exigir aprobación de la aerolínea; a menudo máximo 2 por pasajero |
| > 160 Wh | En general prohibido |
Muchas compañías limitan también a unas 2 unidades por persona aunque sean ≤100 Wh: mira tu tarifa, no inventes un “fee” fijo.
A bordo: no uses el powerbank para cargar el móvil ni lo enchufes a la toma del asiento; si tiene interruptor, apágalo. No lo dejes en el compartimento superior: mejor bajo el asiento o donde indique la tripulación.
Doméstico ≠ internacional (y no es lo mismo que metro/tren)
- Vuelos domésticos (境内): aquí entra con fuerza el CCC/3C + Wh + cabina.
- Vuelos internacionales (entrada/salida de China u otras rutas): siguen las reglas de salida, destino y aerolínea (Wh/IATA, etc.). El CCC no “cancela” esas reglas; tampoco asumas que un control internacional aplica el mismo checklist 3C del doméstico.
- Metro / tren de alta velocidad: no copies automáticamente la norma del avión. En tren el foco suele ser otro (objetos peligrosos, tamaño del bulto). Si tienes dudas con litio en un trayecto concreto, pregunta en estación; no inventes una “regla CCC de metro”.
Comprada en España vs mainland (y la compartida)
CE/FCC ≠ CCC; comprar en mainland; 共享充电宝; autodescarte o depósito temporal.
Comprada en España / UE: CE o FCC son habituales; CCC es raro. Para un itinerario con varios vuelos internos (Pekín–Chengdu, Shanghái–Guilin…), esa batería “buena en Europa” puede fallar en el control doméstico.
Comprada en mainland: en tiendas y cadenas grandes es más fácil encontrar unidades con CCC visible, Wh marcado y embalaje en chino. Útil si vas a volar dentro del país. Guarda la caja o foto del marcado hasta pasar el último control doméstico.
Compartida (共享充电宝): estaciones en centros comerciales, restaurantes y hubs. Se alquila con QR (Alipay / WeChat) y se devuelve en otra estación de la misma marca. Sirve para el día a día en ciudad; no la metas en el avión (no es tuya, no es tu prueba de CCC, y el depósito/alquiler se complica). Devuélvela antes de ir al aeropuerto.
Si vuelas dentro de China, prioriza marca CCC legible y Wh claros frente a la marca “de moda” en España.
Si te la retienen o te piden dejarla
En aeropuertos se ha publicado con frecuencia la opción de:
- Autodescarte (entregarla / abandonarla en el punto indicado),
- Depósito temporal (días limitados; recoge con resguardo; si no, suele tratarse como abandono),
- A veces envío postal (con límites de marca/estado del aparato),
- O que un acompañante se la lleve fuera del área de seguridad.
El personal puede hablar de “entrega voluntaria” aunque tú lo vivas como confiscación: el efecto práctico es el mismo — te quedas sin batería. Plan B realista: datos offline, cargar en el hotel, compartida en ciudad, o comprar una local con CCC si te quedan más vuelos internos.
Checklist rápida antes del vuelo doméstico
- ¿Hay logo CCC/3C legible?
- ¿Está marcado el Wh (o V + mAh para calcular: Wh ≈ V × Ah)?
- ¿Es ≤100 Wh, o ya pediste aprobación si está en 100–160?
- ¿Va en cabina, apagada, no en facturado?
- ¿No es una unidad de alquiler compartido?
- ¿Tienes plan B si el control la rechaza?
Cierra el control sin improvisar
Para un vuelo dentro de China, trata el powerbank como ítem de seguridad: CCC legible + Wh + cabina. La maleta completa (ropa, adaptador, tren vs avión) está en qué llevar a China. Si tu ruta mezcla varios AVE y un vuelo interno, revisa también el tren de alta velocidad y las primeras 24 horas.